Cycles Discount

Bien s'informer :  

Avant tout achat je vous préconise de faire la tournée des magasins de cycles, et voir s'ils n'ont pas de modèles de fin de série à vendre. La durée de vie commerciale d'un modèle et en général de 3 ans,  si ce vélo correspond à vos attentes au niveau poids et équipement, vous en ferais le même usage que le modèle dernier cri.

Entendons nous bien !!!  Pour ma part je considère comme vélo de compétition ou loisir sur route comme étant haut de gamme, un vélo tout équipé dont le poids total n'excède pas les 7,00 kg (6,8 kg pour être plus précis).

  Décathlon ou Go-sport, qui sont des magasins bien connus pour vendre des vélos et autres à des prix inférieurs à tout autre vélociste de grandes marques sont susceptibles de proposer des remises importantes pour des fins de séries. Si vous trouvez pas votre bonheur chez ces deux là, il ne vous reste qu'a comparer les prix des vendeurs sur internet.

 Quelques vendeurs en ligne proposent des vélos correctement équipés à des prix intéressants, sous leur marque. Presque tous importe des cadres dits "génériques" et autres pièces en carbone de Chine.

 Un des plus connus et intéressant est ~~> Origine .  

A partir du même cadre carbone, ce vélociste vous propose deux équipements différents à moins de 3.000,00 pour 6,841 kg et 6,708 kg ou mieux encore 6,404 kg pour un peu plus de 2.900,00€. Leurs cadres sont garantis à vie, le SAV est en France.

  Si vous en connaissez d'autres hésitez pas à me communiquer le lien dans les commentaires, si retenu ils seront rajouté à ce texte.

Vélo-Perso :

  Ayant fait le tours de ces quelques sites et d'autres encore, vous avez maintenant une idée plus précise, non seulement de ce que vous voulez, mais aussi des meilleurs prix d'achat d'un vélo tout monté issu de vendeurs en France. 

  Pour passer sous la barre des 2.500,00 voir des 2.000,00€ il ne vous reste comme solution que de vous approvisionner le plus près possible des fabricants, et effectuer vous même le montage de votre vélo.

  Monter soi même un vélo n'est pas compliqué, et vous y gagnerais beaucoup par la suite en SAV.

Pour vos achats nous allons diviser votre futur vélo en 3 parties :

1 - Les pièces en carbone qui sont en général pour un vélo haut de gamme (Je le rappelle), le cadre, le guidon, la potence, le tube de selle. ( Achat préconisé en chine )

2 - Les roues avec jantes en carbone ou alu. ( Achat préconisé en Chine )

3 - Les équipements périphériques ou dit groupe ( Achat préconisé sur internet )

  En achetant directement en Chine les postes 1 et 2 vous ferais d'importantes économies. Encore faut il que vous sachiez ou acheter de façon sécurisé, et ou trouver du matériel fiable. C'est aussi sur ces poste là, en optant pour du light, que vous ferais les plus importantes économies en rapport prix/gain de poids, ce qui pourrait vous éviter d'être obligés de passer abusivement à la caisse pour des périphériques de très haut de gamme.

  Vous avez deux raisons importantes d'investir le moins cher possible dans l'achat du cadre et des roues :

1 - Réduire de façon très importante le montant de votre investissement vélo.

2 - Et là c'est pas une moindre raison, en cas de casse lors d'une "gamelle" en groupe ou voir même seul, le risque d'avoir casser votre cadre ou une roue est bien réel.  Il est préférable de racheter un cadre à bas prix, que d'avoir à réinvestir plus de 2.500,00€ pour un cadre de marque.

  Pour information un cadre carbone cassé ne se répare pas. Je sais certains le proposent ! Simple à comprendre. Par la réparation vous renforcez une partie d'un tube, cette partie sera donc plus solide et plus rigide, les efforts de compression et de flexions seront donc supportés et répartis sur la partie non renforcée de fait plus courte, la charge à la rupture sera donc réduite.

  Pour les équipements périphérique là, y a pas de miracles à faire du moins pour l'instant, mais désespérons pas, il se pourrait que nous trouvions d'ici quelques temps des pédaliers à des prix intéressants, en tout cas inférieurs au prix des promotions pratiquées sur quelques sites de vente en ligne, sauf bien sur si vous recherchez par exemple des manivelles de 177,5 mm ou 180 mm.

  Ce ne sera bien sur pas du CAMPAGNOLO, ni du SRAM, ni du SHIMANO. L'important n'est pas la marque, mais d'avoir du matériel fiable, répondant à l'usage que vous en faite et dont le poids  vous permet de rester globalement sous les 7 kg vélo monté en ordre d'utilisation.

  La aussi pour du matériel très haut de gamme il y a de quoi être horrifié, les prix annoncés sont loin d'êtres représentatif de la différence du coût de fabrication par rapport au milieu de gamme, ça en est même scandaleusement abusif. ( 1/2 mois de salaire de smicard pour un pédalier !!! ) Qui vas se payer ça ?  La différence de prix entre un groupe haut de gamme et celui juste en dessous et parfois presque moitié moins chère pour quelques grammes d'écart de poids ! 

 Pour vous guider dans vos achats avec toujours pour objectif les 7 kg voici en gros la répartition des composants poids à tenir pour votre vélo :

1 - Cadre et fourche montée + tube de selle + selle + Cintre  avec potence 2,500 kg. ( Vérifier à 2,450 kg sur un FM098 taille 56 )

2 - Roues complètes 2 kg. Avec pneus ou boyaux. ( Vérifié Jantes carbone 21/38 mm à 1460 g avec serrage sans boyaux )

3 - Groupe complet 2 kg ( SRAM Force 22 par exemple ) 

Ces poids indiqués sont bien sur des approximations de base.

 Si vous êtes plus lourds sur un des ces poste fatalement il vous faudra regagner la différence sur un autre et très certainement investir plus. Les grammes en moins sur un pédalier ou les freins ou encore les dérailleurs peuvent vous coûté cher. 

Ou acheter :

Ou aller sur internet pour trouver des revendeurs en Chine ? ( Bonne question merci de l'avoir posée ).  Pour vous donner une idée des prix qu'il pratiques et voir ce qu'ils proposent vous avez deux grandes plate formes de vente en ligne. ( Liens directs accessoires de vélo )

  A savoir que les prix indiqués sont en $ USD départ vendeur.

Vous aurez à rajouter :

1 - les frais de port EMS (Chrono-post)

2 - Les frais de transaction PayPal en général 4,2%

3 - Vos frais de change €/$

4 - A réception les frais de dossier EMS ( 20€ ) et de douane = 20% de TVA du montant de la facture.

Même tout ça payé, acheter en Chine reste particulièrement très attractif.

  N'achetez que des pièces, jamais un vélo complet car dans ce cas le passage en douane vous coûtera aux envions des 80% du montant de votre achat.

1 - Alibaba.com

2 - Aliexpress.com

3 - Site à éviter, dont on rencontre la pub partout sur le net, il vendent de tout, les délais de départ sont pas souvent respectés, et la marchandise pas toujours conforme à la description. Suite à une commande 30 jours après payement celle ci n'était toujours pas partie. j'ai du faire jouer la garantie PayPal et obtenu rapidement le remboursement complet sans frais. leur site ~~~> 

Attention :

  Ne vous lancez pas à l'aveuglette dans l'achat d'un produit qui vous conviendrait sans avoir des références sur le vendeur. Certains sont sérieux et vendent du bon matériel, alors que d'autres sont à éviter. attention aussi au contrefaçons ! 

 Pour vous être utile est vous l'avez compris c'est tout le sens de ce site, vous trouverez dans les articles suivant une sélection de produits corrects.  Sauf commande particulière, pièces peintes avec pose d'autocollants, ou montages de roues à la carte, les délais de livraisons après réception du paiement sont généralement de 15 à 20 jours, parfois exceptionnellement moins. NB: Demandez toujours avant de payer si la marchandise est en stock.  Il faut rédiger vos textes en Anglais.

  Je vous reprécise que vous n'êtes pas sur un site de vente en ligne, mais uniquement sur un site d'aide d'achats en Chine. Par contre sous conditions je peu intervenir pour vous lors d'une transaction, tant pour la commande que pour le payement. 

Votre vélo de route neuf, haut de gamme de 6,8 kg (Norme UCI) à monter vous même sous les 2500,00€, ou de moins de 6,0 kg sous les 2800,00€ Oui c'est possible !!!

Soit plus de 50% d'économie par rapport à un vélo de grande marque !

Rendez-vous dans les articles : Kits vélos de route, roues, etc.. faites votre chois !

 Mon vélo :

Vélo de route FM-098 version Aéro-road pour rouleurs

 Les prix indiqués sont donnés à titre indicatif hésitez pas à demander un devis pour avoir les prix exacts du moment en Euro, frais de port et de transaction inclus. Ne soyez pas étonnés par les prix bas annoncés sur ce site, les pièces de cycles en carbone haut de gamme des grandes marques sortant des mêmes usines à des prix  inférieurs à ceux annoncés ici et vous sont revendues souvent plus de 10 fois plus chères.

Contact informations : ~~> CONTACT

Pour toute information et demandes de prix en direct (en Anglais svp)  Acces direct au site DENGFU    http://www.greatkeen.com.cn/

Tout devis s'entend hors frais de douanes et de dossier transporteur via EMS Chronopost ces frais sont à régler directement au livreur de Chronopost à réception du colis. ) en général 20€ pour les frais de dossier Chronopost et 20% du montant de vos articles (TVA) frais de douanes 

Contact Tel : (33) 06.60.14.10.31

Vidéo fabrication de cadres en carbone  clic ~~> ICI 

 Vidéo de fabrication de Jantes en carbone clic ~~> ICI

 Autres cadres et roues voir les articles dans le menu .

Ce site n'est pas un site de vente en ligne il n'as pour bût que de vous indiquer ou et comment acheter moins cher du matériel fiable ayant fait ses preuves et de façon sécurisé au prés de fabricants asiatique sérieux. 

Les solutions sécurisées de paiement en ligne avec ou sans compte PayPal

COURSES CYCLISTE :

EN 40 ANS LE MASSACRE PAR LES GRANDES MARQUES !!!

But de ce blog

 Ce blog a pour bût de communiquer pourquoi et comment monter un vélo de course perso haut de gamme sans se ruiner.

  Contrairement aux idées reçues et aux dires des articles de presse, oui il est possible de monter un vélo haut de gamme ( 6,8 kg norme UCI ), sous la barre des 50% moins cher que de d'acheter un vélo de marque chez un vélociste.   

Pourquoi : 

  Depuis les années 80 les magnats de la finance ont investi dans les plus grandes marques de vélo.

  Alors qu'avant il était possible d'acheter un vélo de compétition professionnel pour approximativement une fois à une fois et demie la valeur d'un SMIG de l'époque, il faut en 2014, pour un achat comparable compter 4 à 7 fois et plus la valeur d'un SMIG. Du point de vue technique de 9 kg vélo complet avec un bon cadre acier tout Raynols 531, en passant par des cadres alu et 7,5 kg vélo complet, nous n'en sommes qu'à 6,8 kg vélo complet cadre carbone. Soit un gain de poids que de 2,2 kg. Les progrès les plus importants sont le passage progressif de 6 pignons à l'arrière à 11 actuellement et les formes aérodynamique des cadres permis par le moulage du carbone. Quand aux publicités sur le comportement de tel ou tel vélo ne sont très souvent que du bla bla de vendeurs. Avec des cadres acier nous  recherchions la souplesse du cadre en fait un cadre qui renvoyait bien un peu à l'image d'un ressort, aujourd'hui on met en avant la rigidité. Ou est la vérité ? Simplement que la fibre de carbone et plus particulièrement la résine n'accepte pas trop les efforts de flexion et de torsion. Quand à la réactivité des vélos en carbone celle ci est simplement due à la fabrication des fourches plus droites que celles que nous utilisions avec des cadres acier.  Ces progrès ne justifient en aucun cas une telle baisse du pouvoir d'achat, d'autant que les prix de production sont proportionnellement plus bas. (Plus besoin de soudeurs qualifiés des os suffisent) 

  Ref Revue LE CYCLE 2013.  Le premier prix sous la barre des 6,8 kg (Norme UCI) est à 4.099,00€. Un 2ième à 4.299,00€. Un des  plus chers pour 6,6 kg est affiché à 11.800€, puis 6,1 kg à 12.399,00. Entre les moins cher et ici les plus chers, vu le faible écart de poids et de comportement il n'est pas possible de dire que je fais la comparaison entre une 2CV et une Ferrari. 

  Les cadres nus inférieurs au 1,2kg, eux affichent des écarts de prix tout aussi exorbitants variants de 3.000,00 à plus de 5.000,00€, et c'est la même chose pour des roues et autres périphériques.

  Comparativement dans les années 60-70 un vélo de course pro coûtait aux environs de 1000 à 1200 francs alors qu'une voiture neuve coûtait 7000 francs. En 2014 le premier prix d'un vélo pro et pratiquement presque le même que celui d'une petite voiture neuve. (Sic)

  En 40 ans, et dans des conditions de possession de matériel correct, la compétitions en FFC est de ce fait devenue pratiquement inaccessible à des jeunes issus de milieux modestes.  Sauf à participer à des épreuves avec un tacot de 10 kg, alors que les concurrents grimpent les côtes avec un matériel de 3 kg de moins et surtout  plus réactif.  

Il en résulte :

Ci dans les années 60 à 70 il y avait parfois plus de 3 épreuves FFC par départements un même weekend et très souvent de 80 à 120 participants, actuellement c'est à peine une par région et encore pas tous les weekends, et le nombre de participants et très souvent sous les 50 coureurs.

Les coûts de production des vélos, ne sont pourtant pas la cause de ce massacre, puisque réalisés pour plus de 90% dans des pays à bas coût de main d'oeuvre. Un cadre de vélo en carbone dit haut de gamme sors d'usine en chine entre 100 et 200€ à peine plus. 

Alors que le consommateur devrait lui aussi tirer profit  des bas prix de production, il n'en est rien bien au contraire. Ces cadres pour beaucoup de marques fabriqués dans une même usine chinoise et quoi qu'ils en disent, en utilisant le même concept et les mêmes matériaux, seule la forme diffère, ils nous sont vendus couramment  entre 2500€ et jusqu'à plus de 5000€ pour certains. 

Qui est en cause :

1 - En premier lieu les financiers qui ne voit que faire fructifier toujours plus leur placements.

2 - Les coûts exorbitants investi en publicité.

3 - Pour beaucoup de marques un réseau de distribution trop étagé. (Ateliers d'assemblages, Importateurs, grossistes, magasins de cycles )

Qui en fait les frais :

1 - Les magasins de cycles qui tombent en faillite comme des mouches. Les prix publics de vente leur sont imposés et leur marge commerciales trop faibles.

2 - Les ouvriers des usines de production, qui comme on le sait, s'agissant de commandes quantitativement importantes, sont contraintes de produire à très bas prix.

3 - Nous les pratiquants, face aux prix exorbitants des vélos et de certaines pièces, ne pouvons plus les acheter, à moins de disposer de très bons revenus. 

Volontairement je ne citerais aucune grande marque, il est hors de question de leur faire de la publicité. Ici on parle de Vélo perso et pas de marques.

Les solutions :

Faute d'une réglementation FFC ou UCI interdisant tout accessoire en carbone et passant le poids minimum des vélos à 9 kg pour toute épreuve amateur le massacre n'est pas prêt de s'arrêter.

On commence à trouver sur internet quelques sites de vente en ligne dont les auteurs ont compris, que les vélos très chers seront à ce rythme là,  voués un jours à servir d'accessoire de décor dans une vitrine de magasin ou sur une belle photo sur un site internet.  

  Si comme moi vous êtes révoltés, si vous en avez asses d'êtres les gogos de la finance, si vos moyens ne vous permettent pas de bloquer au moins 5.000,00€ pour l'achat d'un vélo, passez à l'offensive. Montez votre vélo, achetez malin, écartez vous de ces vélos hors de prix, et de portée pour beaucoup de cyclistes.

  Sans vous priver de votre rêve qui comme moi est celui de posséder et rouler sur un vélo de moins de 7 kg, sans avoir peur de le casser en couse tellement il vous en coûte, regroupons nous au tour de ce site pour nos bons plans d'achats. 

Suivez mes articles, je peu vous aider pour acheter directement en Chine, là ou sont fabriqués presque tous les cadres et autres accessoires en carbone tels que roues guidons etc. 

Sauf si vous avez les moyens de gaspiller jusqu'à plus de 5.000,00€ pour le seul achat d'un cadre, si vous targuer de posséder un vélo de telle grande marque à X millier d'euros est votre plaisir, pas besoin d'aller plus loin.

Par contre, pourquoi acheter cher ce que vous pouvez avoir presque pour dix fois moins cher ?

Ne vous fiez pas au baratin ou aux arguments publicitaires de certains représentants de marques, ou autres, qui critique les produits fabriqués en Chine et qui ne sont autres que ceux qu'ils vous vantaient et vendaient hier et pour beaucoup encore aujourd'hui.

Comme partout, en France ou dans d'autre pays, il y à de bons et de mauvais maçons, le tout est d'avoir les bonnes adresse, celles des fabricants et revendeurs sérieux. 

Avec l'aide d'une connaissance (Un Français) vivant en Chine qui plus est pratiquant le cyclisme, nous pouvons vous aider à acheter dans ce pays, au près de fabricants et vendeurs sérieux, et dont la qualité des produits est reconnue et testé aux normes CE.

  Nous écartons toute pièce de contre façon, et nous ne vous proposons de vous aider que pour l'acquisition de pièces, dont les modèles ou outillages sont la propriété des usines ou revendeurs en Chine.

  Les cadres, bien que fabriqués dans les mêmes usines que ceux de grandes marques, peuvent visuellement avoir une ressemblance avec ces derniers, ils n'en sont pas pour autant des contre façons, ni des pièces détournées, ou encore issues de la sur production. Il est interdit d'apposer sur ces cadres des logos de grandes marques.

  Par contre ces usines ont un savoir faire pour produire des pièces en carbone de très bonne qualité, ce dont elles mettent au service du particulier depuis quelques années, en proposant des cadres et pièces génériques. 

  Les cadres génériques sont des cadres qu'il est possible de trouver en France sous des marques différentes, bien sur et fatalement plus cher qu'en achat direct Chine ( Marge commerciale des revendeurs oblige ).